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、轮毂刹车圈专业生产厂家无锡九环2020年6月16日讯 制动，通俗来讲就是刹车，这是关系到行车安全的一大重要因素，同时也是我们调整行驶速度的方式之一，一辆摩托车的刹车系统也是我们购车时的选购要点。所以，今天我们就来聊一聊关于摩托车制动系统的一些知识，这些内容不仅可以帮助我们了解摩托车刹车系统工作的原理，也可以在进行购车、改装、维修、保养时提供一些参考。
鼓式刹车，就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低。碟刹主要由与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成。抓紧刹车拉杆时，推动活塞压缩制动液，产生的液压通过油管传递至卡钳活塞，卡钳活塞推动刹车片，使刹车片与碟盘产生摩擦，通过摩擦力达到制动效果。碟刹的优点是：刹车灵敏及时，不易老化，易于保养，便于安装ABS。下面我们主要谈谈应用最普遍的碟式刹车的各个组成部件。简单来说，总泵的功能是将液压传导至卡钳，就形式而言，可分为侧推及直推两种。侧推泵的特点就是刹车拉杆移动方向与总泵活塞推动方向互相垂直。这样一来，刹车手柄上的力量传递到泵体时会有一个方向的转变，泵体受到的推力会在临界点突然增大，在刹车时，一定程度上造成刹车不线性、易抱死的现象。直推泵则是刹车拉杆运动方向与总泵活塞推动方向平行。由于拉杆运动方向与活塞运动方向一致，在使用相同拉力的情况下直推泵能比侧推泵产生更大的力矩，因而刹车力度可以线性增加，刹车手感较好。但是结构较为复杂，空间占用大，需要一定的安装条件，成本也高。铸造卡钳是浇筑而成的，硬度高，形变小，泵体压力损失少，制造工艺简单，成本较低。但是铸造卡钳往往成品较为粗糙，刹车油通道不够光滑，质地不均匀，影响刹车油流速，从而影响刹车力道和手感。锻造卡钳是经过高压锻打和CNC（数控加工）制造出来的，跟一般铸造卡钳相比，重量更轻但刚性更强，设计精密，油道规整光滑，还长得好看，仅从外观就能感受到与一般铸铁卡钳不一样的品质。价格嘛……从安装方式看，卡钳还可以分为轴向安装卡钳和辐射安装卡钳两种。轴向安装卡钳的螺栓都位于卡钳的上方，仅有一侧得到固定，因而，卡钳与碟盘的间隙在不同的区域存在差异，在极限条件下很可能会造成刹车力度分配不均匀。辐射安装卡钳的两端都有螺栓固定，卡钳与碟盘之间的间隙可以控制得更精细，极限条件下的制动力也会更加稳定。单向活塞卡钳是指卡钳中只有单侧有活塞设计，另一侧则是固定的刹车片。因此单向卡钳都会配备浮动插销设计，让卡钳能够左右移动，使两侧的刹车片都能够咬合到碟盘。单向活塞卡钳制作相对简单，成本较低，绝大多数摩托车原装刹车都是单向活塞卡钳。双向卡钳则是卡钳两侧都有活塞设计，利用油压双向推动刹车片夹住碟盘。比起单面施力的单向活塞卡钳，双向卡钳由两面向刹车片施力，且活塞压力足，刹车片与碟盘贴合更均匀、更完全，刹车效果也更好。目前大部分摩托车的刹车管线材质都是性价比更高的橡胶，但是因为橡胶具有一定的弹性，制动时内部压力增大，橡胶油管会发生形变，从而浪费掉一部分的液压力，而且长期使用易老化破损。金属油管多用于高端车、赛道车和改装车，耐高温高压，不易形变和破损，力量传输比一般橡胶油管更加稳定、直接。刹车片时直接与刹车盘摩擦的部分，也是损耗最快的部分。刹车片的材质可以有：石绵、非石绵、半金属、金属、复合材质等。金属材质的刹车片相对来说刹车效果更好，但工作温度也会更高。摩托车制动钳上的刹车片厚度一般在10mm，当刹车片的摩擦层磨损至2mm或发生异常磨损时，则需要更换刹车片。碟刹根据刹车盘特点不同可以分为普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车的碟盘会比普通盘式刹车多出许多通风孔，或是碟盘的边缘切割出通风槽或预制出矩形的通风孔，这样一来，不仅有利于排除刹车片与碟盘摩擦时产生的粉尘，还可以利用风流降温，其冷热效果要比普通盘式刹车和鼓式刹车更好。但是通风孔并不是越多越好，通风孔的数量还要综合考虑碟盘的刚性和摩擦面积。两者最大差异在于固定式碟盘为一体式结构，而浮动式碟盘则分成内外层，通过浮动扣结合，保持一定的活动量，其优点在于能够通过浮动活动量来与刹车片维持接合面积及保持金属热膨胀后的空间。ABS通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，再恢复原有的油压，在不断的循环中始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。没有安装ABS的摩托车，当车轮抱死时，抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，可能导致严重的交通事故，而目前，只有16%的摩托车车型配备了ABS系统。
