1. 领从蹄式制动器

   米兰苹果免费下载 、米兰体育官方下载入口手机版 、轮毂刹车圈专业生产厂家无锡九环2019年9月26日讯   如1.1（a），（b）图所示，若图上的箭头代表汽车行驶时车轮的旋转方向（制动鼓正向旋转），那么蹄1就是领蹄，蹄2就是从蹄。汽车倒车时由于制动蹄所受摩擦力的改变，蹄2变为领蹄，蹄1变为从蹄。这种当制动鼓正、反向转动时总具有一个蹄受力较大、一个蹄受力较小的里张型米兰体育官方下载入口手机版 ，称为领从蹄式制动器。

       如图1.1（b）所示，两蹄压紧制动鼓的法向反力应相等。但是在刹车的时候，领蹄上的摩擦力对它的支点的力矩方向和液压缸或凸轮对其支点的力矩方向是相同的，所以由于摩擦力的作用，使其和制动鼓压的更紧，故也称增势蹄。相应的，从蹄也称碱势蹄。

       对于如图1.1（a）所示的制动器，由于凸轮作用于两蹄上的法向反力和由此产生的制动力矩应分别相等，而作用于两蹄的张开力 p1， p2则不等，并且必然有p1< p2。由于两蹄的法向反力 N1  N2在制动鼓正，反两个方向旋转并制动时均成立，因此这种结构的特性是双向的，实际上也是平衡式的。不过带动凸轮所需的力大，而且效率不高，约为0.6~0.8。因为凸轮需要气压驱动，因此这种结构仅使用于总质量大于或等于10t的货车和客车上。

2.双领蹄式制动器

    在汽车往前开的时候，若两制动蹄都是领蹄的制动器，叫做双领蹄式制动器。但是这种制动器在汽车往后开的时候，两个制动蹄又都变成从蹄，因此，它又叫做单向双领蹄式制动器。如图1.1（c）所示，两制动蹄各用一个单活塞制动轮缸推动，两套制动蹄，制动轮缸等机件在制动底板上是以制动底板中心为对称布置的，因此两蹄对鼓作用的合力刚刚相互平衡，故属于平衡式的制动器。

   双领蹄式制动器在车前进时制动效果好，两个蹄都是增势蹄。但车向后的时候变成两个蹄都是减势蹄，制动的效果明显降低很多。中级轿车的前制动器常用这种形式，可以比较容易地使所希望的前，后制动力分配（ Ff 1Ff 2）并使前、后轮制动器的许多零件有相同的尺寸。

3.双向双领蹄式制动器

   双向双领蹄这种制动器和上面一种双领蹄式制动器差不多，只不过这种制动器在汽车前进和倒退的时候两制动蹄都是领蹄。原理很简单，将双领蹄式制动器的支承点都改成浮动式的，而不是固定不动的，然后在原有制动轮缸的对面在加一个制动轮缸。一汽红旗CA7560型轿车前轮用的就是这种制动器。在汽车向前开的时候，在液压或者凸轮的作用下，两B被压在旋转的A上。之后，在A摩擦力的作用下，在A摩擦力的影响下B转过一小角度，将轮缸活塞外端的支座推回，知道顶靠在轮缸断面上为止。这个时候支座就成了B的支承点；当A反向旋转时，原理和前面正转的时候一样，只不过方向相反。像这种A在顺时针、逆时针旋转的时候两B都是领蹄的，叫做双向双领蹄式制动器。这种制动器的安全系数较高，而且在车前进后退的时候制动效果都很好，所以应用比较广泛。但用作后轮制动器时，需另设中央制动器。到目前为止讲到的3种制动器，它们的主要元件都是对称布置的，A受到两个B的径向力是相互平衡的，不会对车轮的轴造成额外的径向力。所以这3种制动器都是平衡式制动器。

（注：A代表制动鼓，B代表制动蹄）