米兰苹果免费下载 、米兰体育官方下载入口手机版 、轮毂刹车圈专业生产厂家无锡九环2019年9月23日讯 鼓式刹车应用在汽车上面已经近一世纪的历史了，但是由于它的可靠性以及强大的制动力，使得鼓式刹车现今仍配置在许多车型上 (多使用于后轮)。鼓刹由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成。它的制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，因此制造成本要比碟式刹车低。

但随着技术的进步，米兰体育官方下载入口手机版 确实在各方面都已经不如碟刹，唯一的优势就是成本，而在大货车上普遍存在的鼓刹也很快就会被抛弃。

参考最新的国标，GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》，从2020年1月1日开始，所有新出厂的三轴栏板式、仓栅式半挂车的所有车轮，都必须装备盘式制动器，也就是我们说的碟刹。

而在2019年1月1日，危险货物运输半挂车就已经开始强制装碟刹了。

所以，作为一般家用车车主的我们，嫌弃鼓刹还需要理由么？

当然，理由有很多。

1、 鼓刹抗热衰能力差，安全性低

米兰体育官方下载入口手机版 之所以会被淘汰，首先就是抗热衰能力一般，尤其是遇到长下坡的情况。

美国本迪克斯公司做了个实验，在刹车过热的情况下，一辆车从120km/h刹停，鼓刹的刹车距离是230米，而碟刹只有97米。

2、 在刹车力度上，鼓刹也没有优势

以前碟刹的刹车助力的技术，相对比较落后，但现在已经没有这个问题了。

参考商用汽车的文章，《盘式制动器在中重卡上应用可行性分析》，在0.8MPa、气压24英寸气室的条件下，20英寸碟刹的制动力矩为18000Nm，而相近尺寸鼓刹的制动力矩是14000Nm。

而且刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。

3、 鼓刹结构封闭，不易维护

碟刹更加容易维护，鼓刹由于是完全封闭的结构，维修保养也更加麻烦。

而碟刹是开放式的刹车系统，拆装起来就要简单了很多，且这些装置都是裸露在外、肉眼可见的，所以对于检修人员来说，故障的诊断也就容易得多。

结语：总的来说，无论是性能指标还是使用层面，鼓刹已经是全面落后于碟刹了。

之所以一些低配的家用车还在用后轮的鼓刹，也仅仅是为了节省成本而已，额，还在装配鼓刹的车型，你们的良心不会痛么？